1. Комплект инструменти за дренаж на охлаждащата течност
При източване на стара охлаждаща течност трябва да се използва набор от гаечни ключове с професионален размер (включително модели 10 mm, 12 mm и 14 mm), за да се осигури перфектно съвпадение с пробките за охлаждащата течност на всеки модел превозно средство. Също така трябва да се подготви-събирателен съд с голям-капацитет от 5-10 литра, с непропусклив-гумен пръстен на дъното, за да се предотврати изтичане по време на процеса. Специално внимание трябва да се обърне на това, че контейнерът за събиране е маркиран с деления за наблюдение в реално време на обема на дренажа.
2. Оборудване за почистване на системата
След източване на старата охлаждаща течност се препоръчва да използвате-препарат за почистване на охладителната система под налягане. Специализиран почистващ агент (за предпочитане екологична формула с pH 9,5) се инжектира в циркулационната система под налягане от 0,2-0,4 MPa. Препоръчително е да използвате преносим нагревател за дестилирана вода, за да поддържате температурата на почистващата среда на 60-80 градуса, което може ефективно да разтвори упоритите отлагания, полепнали по стените на радиатора.
3. Система за презареждане на охлаждаща течност
Когато добавяте нова охлаждаща течност, трябва да се използва-професионална фуния, устойчива на разливане, с диаметър на отвора, проектиран да бъде 1,2 пъти отвора на резервоара за охлаждаща течност. Едновременно с това е осигурен електронен хидрометър за измерване на концентрацията на охлаждащата течност чрез индекса на пречупване (препоръчва се формула за точка на замръзване -40 градуса за зимата и формула за точка на замръзване -35 градуса за лятото). Препоръчва се маркуч за балансиране на налягането, за да се гарантира, че разликата в налягането между вътрешната и външната страна на системата не надвишава 0,05 MPa по време на процеса на пълнене, предотвратявайки навлизането на въздух.
4. Предпазно оборудване По време на работа трябва да се носят термо{1}}устойчиви ръкавици и киселинно/алкално-устойчиви очила. Контейнерът за събиране трябва да бъде поставен върху -неплъзгаща се постелка. Трябва да се използва предупредителна лампа за температура, за да се следи температурата на течността по време на процеса на източване; трябва да се включи автоматична аларма, когато температурата надвиши 80 градуса. Авариен неутрализиращ агент трябва да бъде наличен в работната зона за бързо боравене в случай на случайно изтичане.
Основни оперативни процедури: Първо свалете вътрешния панел на двигателното отделение и използвайте електронен скенер, за да намерите линиите на охлаждащата течност. Бавно отворете пробката на охлаждащата течност по време на източване, като наблюдавате промяната на цвета на течността, за да определите цикъла на смяна. Етапът на промиване изисква три цикъла, като всеки обем на пълнене се контролира на 3000cc. След пълнене е необходим 5-минутен тест на празен ход, за да се гарантира, че в системата няма останали въздушни мехурчета.
Препоръки за избор на инструмент:
За източване на охлаждащата течност изберете гаечен ключ с тресчотка с индикация за въртящ момент. Препоръчва се почистващата система да бъде направена от неръждаема стомана-как аерокосмически, а устройството за пълнене трябва да има функция за вакуумно засмукване. По време на работа трябва да се използва термокамера за наблюдение на температурата на двигателя, за да се гарантира, че цялата операция се извършва в безопасни граници.
Овладяването на правилните методи за използване на инструмента не само подобрява ефективността на поддръжката на охладителната система, но и ефективно удължава живота на двигателя. Препоръчва се професионална проверка на всеки 20 000 километра или 2 години, за да се гарантира, че охладителната система е в оптимално работно състояние.
